La ordenanza 014 de la Municipalidad Provincial de Huaraz no ha podido aplicarse desde su aprobación debido a errores internos y falta de actualización, señaló Alejandro González, representante legal de la empresa de Transportes Huaraz–Caraz. Según indicó, la norma contiene artículos duplicados, numeración incorrecta y vacíos que dificultan su ejecución. Por ello, solicitó la conformación de un equipo técnico que permita reevaluar y modernizar el sistema de tránsito en la ciudad.
Errores internos en la ordenanza 014
González explicó que la ordenanza presenta problemas semánticos y sintácticos que afectan su validez. Indicó que el artículo 69 aparece dos veces con contenidos distintos y que otros artículos están mal numerados. Debido a estas fallas, señaló que “su aplicación es imposible” y que el concejo municipal no podría exigir su cumplimiento sin una revisión previa.
Añadió que la norma tampoco define con claridad el anillo vial ni especifica los límites que permitirían determinar qué terminales o estaciones de ruta pueden operar.
Terminales y licencias sin categoría específica
El representante mencionó que la situación se agrava porque la municipalidad utiliza un cuadro de actividades económico que no considera la categoría “terminal terrestre” ni “estación de ruta”, lo que genera autorizaciones genéricas y vacíos administrativos. Señaló que este problema no se origina únicamente en la gestión actual, sino que es arrastrado desde administraciones anteriores.
Un sistema colapsado y necesidad de planificación
González afirmó que la ciudad fue proyectada para un crecimiento de 30 años tras la reconstrucción posterior al terremoto de 1970 y que hoy ese modelo está desbordado, especialmente en el transporte. Sostuvo que en el distrito de Huaraz existen más de 31 terminales, estaciones de ruta o zonas de embarque, lo que representa una “gran carga social y laboral” para la municipalidad si se pretende cerrarlos sin un plan integral.
“Cerrar uno o dos terminales es como curar un cáncer con una aspirina”, expresó, señalando que se requiere un proyecto de largo plazo a 10 o 12 años para reorganizar las rutas y espacios de embarque.
Revisión de 60 días: suficiente o insuficiente
Sobre la suspensión temporal de la ordenanza 014 por 60 días, González consideró que la medida “es saludable” para iniciar un diagnóstico, pero advirtió que el trabajo debe incluir varias áreas municipales, como Desarrollo Urbano, Transportes, Control Comercial y Promoción Empresarial.
Indicó que la revisión permitirá que el sector privado formule aportes en base a un diagnóstico técnico actualizado, con el objetivo de construir una normativa aplicable a la realidad de Huaraz.