El presidente del comité de gestión del proyecto informó que el pavimentado de la vía Paria–Wilcahuain registra un avance significativo tras meses de dificultades y reclamos por parte de la población. Explicó que, de acuerdo con las verificaciones realizadas en campo, la obra supera actualmente el 60% de ejecución, y que, sumado el trabajo previsto para noviembre y diciembre, podría alcanzar aproximadamente un 75% de avance.
El dirigente señaló que esta evaluación es preliminar debido a que aún están a la espera del informe oficial de avance físico y financiero por parte del gobierno regional.
Progreso en el tramo kilómetro cero y sector La Colina
Uno de los sectores con mayor avance es el conocido como kilómetro cero, ubicado entre Acovichay y La Colina. Según indicó, este tramo alcanza alrededor del 90% de avance, faltando únicamente unos 300 metros donde se concluyen los canales pluviales y el tratamiento de suelos para posteriormente aplicar el pavimento. Una vez concluido este proceso, el carril de ida y vuelta en este sector quedaría completamente habilitado.
Situación de Wilcahuain, Uquia y Paria Central
El comité de gestión detalló que los pequeños tramos pendientes en Wilcahuain están próximos a finalizar, lo que permitirá consolidar el tránsito en ese sector.
También informó que el tramo Uquia, ubicado en la parte superior de la vía, se encuentra prácticamente terminado.
En cuanto a Paria Central, precisó que ya se completó el carril de ida y vuelta, y que actualmente se ejecutan trabajos complementarios como veredas y otros elementos contemplados en el proyecto.
Tramo Santa Rosa y adicional 4
El presidente del comité indicó que el tramo Santa Rosa figura entre los próximos puntos a intervenir.
Aseguró que se están realizando coordinaciones para la aprobación del adicional 4, que incluye tanto el tramo cero como el tramo Santa Rosa. Según mencionó, durante una inspección reciente, el gobernador regional y el gerente general confirmaron su compromiso para continuar con la ejecución de estos sectores.
Factores que han permitido acelerar los trabajos
El dirigente resaltó que la empresa ejecutora ha logrado incrementar el ritmo de obra debido a que cuenta con una planta concretera instalada en la zona y maquinaria propia, lo que permite avanzar incluso cuando existen retrasos en valorizaciones o gestiones administrativas.
Asimismo, la actual temporada sin lluvias ha facilitado el desarrollo de labores, evitando interrupciones en la colocación de concreto y tratamiento de suelos.
Sector aluviónico requiere nuevo expediente técnico
El comité de gestión advirtió que el tramo comprendido entre el puente Casca, afectado por material aluviónico, no podrá ejecutarse bajo el expediente actual. Explicó que esta zona requiere un nuevo expediente técnico que incluya trabajos de limpieza, colmatación y defensa ribereña del río Casca, con el fin de garantizar condiciones adecuadas para la pavimentación.
Según indicó, esta actualización es necesaria para asegurar que los trabajos en el sector cumplan con los estándares técnicos exigidos.